AVALANCHE RANDONNEUSE - INOX

DATE DE REALISATION : MAI 2025

CYCLISTE : Femme , 1m 65

PRESENTATION:

Certains d’entre vous auront sans doute déjà vu passer cette jolie randonneuse.

Elle à été baptisée entre Paris et l’Allemagne de l’Est, afin de rejoindre le Ferderfest, évènement crée par notre ami Tom (merglass cycle), et sur lequel elle a remporté le vote du public de la meilleure randonneuse moderne. Certains ont également pu l’apercevoir sur les routes de Cézanne cyclo classic, ou les participants l’ont également gratifié du vote du public dans la catégorie des randonneuses modernes. Enfin, ce vélo à été présenté lors du salon bespoked 2025, à Dresde, nous permettant cette année de recevoir le prix de la meilleure finition. Mais trêve de fanfaronnerie, rentrons un peu dans le détail de ce vélo.

Ce vélo à été pensé et conçu dans l’optique d’une randonneuse classique, à la silhouette fine et élancée, plutot épurée dans sa silhouette générale, mais, au contraire, très fournie et travaillée dans les détails.

LES DETAILS DE FABRICATION :

Certains d’entre vous auront sans doute déjà vu passé cette jolie randonneuse.

Elle à été baptisée entre Paris et l’Allemagne de l’Est, afin de rejoindre le Ferderfest, évènement crée par notre ami Tom (merglass cycle), et sur lequel elle a remporté le vote du public de la meilleure randonneuse moderne. Certains ont également pu l’apercevoir sur les routes de Cézanne cyclo classic, ou les participants l’ont également gratifié du vote du public dans la catégorie des randonneuses modernes. Enfin, ce vélo à été présenté lors du salon bespoked 2025, à Dresde, nous permettant cette année de recevoir le prix de la meilleure finition. Mais trêve de fanfaronnerie, rentrons un peu dans le détail de ce vélo.

Ce vélo à été pensé et conçu dans l’optique d’une randonneuse classique, à la silhouette fine et élancée, plutot épurée dans sa silhouette générale, mais, au contraire, très fournie et travaillée dans les détails.

Le cadre est ici fabriqué en inox columbus Xcr, dans des tubes de fins diamètres, afin de gagner en souplesse et en confort. La fourche est également pensé dans cet esprit, utilisant une paire de bases xcr comme fourreau, associés à une tête de fourhe inox, dessinée spécifiquement et imprimée en 3D. L’idée de cette fourche était de conserver une silhouette fine, fluide et minimaliste, mais tout en gardant une certaines contemporanéité, n’utilisant alors pas de tête à raccord plus classique et rétro. 4 oeillets ont été soudés de chaque coté pour acceuillir le porte-paquet mais aussi une paire de fourche Avalanche en titane.

Sur ce cadre, le serrage de tige de selle est également travaillé dans une optique d’épure et de discrétion, puisqu’il est intégré aux haubans. Ce détail, bien que minimaliste, requière un travail assez conséquent, tout en ajoutant une petite dose de stress, puisqu’il est effectué lorsdque le cadre est déja totalement soudé.

LES COMPOSANTS & ACCESSOIRES :

Optimisé pour le voyage, un montage mono-plateau à été choisi pour ce vélo, avec une large plage de développements, permettant de rouler chargé sans difficultés. Ce sont un pédalier et une cassette Garbaruk, dessinés et usinés en Pologne qui ont été ici mixé à un dérailleur Sram Force, en mécanique, pour garder une parfaite autonomie. Afin de rester cohérent et “tout câbles”, les freins sont ici en disques mécaniques, de la marque Japonaise Growtac, et dont la puissance de freinage n’a rien à envier à l’hydraulique.

Comme sur de nombreux vélos de voyage Avalanche, un éclairage sur dynamo à été installé afin de parfaire l’autonomie de ce vélo. La lampe avant iconique de la marque Son côtois ici une lampe arrière usinée en France par l’artisan “Purple Dog”.

La potence à également retenu l’attention de nombreuses personnes. Présentée sur ce vélo pour la première fois, trois de nos clients dont les vélos étaient en liste d’attente ont choisi de changer la potence de série qui était initialement prévue pour demander que celle ci leur soit fabriquée :) Comme pour la direction générale de ce vélo, la volonté était ici d’avoir un dessin fin et élégant, une structure triangulée par des tubes fins, mais menant à un serrage en 4 vis, classique des potences “headset”, permettant de retirer le cintre facilement si besoin. Cet esprit “doublé”, que l’on retrouve dans le design de cette potence se retrouve également dans différents détails de ce vélo, comme le double pontet, acceuillant la fixation d’un garde-boue, mais aussi dans certains détails des racks.

La transition est alors idéale pour introduire cet ensemble de porte-paquet et porte-bagage en inox, dont le dessin et la fabrication ont également requis de nombreuses heures de travail. Pour le porte-bagage arrière, la volonté était d’avoir un élément qui reste toujours fixé sur le vélo, mais sans pour autant être trop “bavard” et trop présent, notamment, lorsqu’il n’est pas équipé de ses bagages. Ainsi, il épouse parfaitement la silhouette de la roue et du garde-boue arrière, pour venir se fondre avec l’ensemble du vélo. Des structures fines et minimalistes, soudées dans des tubes plus fins, viennent sur chaque coté rigidifier l’ensemble et soutenir des sacoches latérales.

Le porte-paquet avant est dessiné et fabriqué dans le même esprit: une silhouette et une structure fonctionne simple et épurée, agrémentée de détails, soudés dans des tubes plus fins également, comme cette petite cage de protection de lampe avant, ou ce double “dosseret” soutenant la sacoche.

LA FINITION:

Comme souvent chez les vélos Avalanche, la finition à demandé une grande recherche et de longues heures de préparation et d’application. Inspirée par les motifs géométrique des sangles de guitare brodées des années 70, une série de dessins est ainsi décliné sur l’ensemble du vélo, mélangeant 4 couleurs différentes dans un camaïeu de teintes chaudes, faisant également écho à la teinte naturelle de la brasure d’argent utilisée pour les soudures.

Profitant des propriétés de l’inox, une partie du triangle arrière à été laissée brute, juste finement brossée, mettant encore d’avantage en lumière le travail de peinture. La volonté générale concernant l’esthétique colorée de ce vélo était celle d’un vélo lumineux et vibrant, ou se mêlent des teintes argent et or.